SLのD51のDて何？車輪はいくつ？蒸気機関車の形式の違いを説明！現在はH型機関車もあるよ。

こんにちは。そらまめです。

今日はSL（蒸気機関車）の形式についてのお話です。

有名なのはデゴイチ（D51）だけど、そもそもDってなに？他にはどんな形式があるの？など。

蒸気機関車正面のナンバープレートに注目して、それぞれの形式を探っていきます。

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SLの代名詞D51

SLの形式とは『D51』のようなものを指し、一言でいうと車両の型番のことです。

日本で最も有名なのはデゴイチの愛称で親しまれているD51ですね。都内の公園には多くのSLが展示保存されていますが、その19箇所にある保存車両のうちの半分がD51なのです。

何故D51がこんなにもたくさん残っていて有名なのかというと、D51形は日本の機関車で最も多く製造されたタイプで、1936～1950年にかけて1115両ものD51が造られました。そのため現在でも残されている車両数も多いのでしょうね。

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SLの形式

SLを見ていると、どのSLにも正面に四角いナンバープレートが付いています。

これですね。[D51452]

青梅鉄道博物館のD51452

この数字と記号が何を表しているか、どんな意味があるのかというと、これは機関車のタイプ、型（動軸の数）、製造番号、を表しているのです。

D51 452を例に、具体的に見ていきましょう。

型（動軸の数）

まずはD51 452のDにあたる部分です。(画像の赤線)

デゴイチが有名だからSLはみんなD〇〇～と思っている人もいるかもしれませんが、実は違うんです。

このアルファベットはB~Eまであるんです。

そしてそれぞれのアルファベットが表しているものは、動軸の数です。動軸とは車輪を取り付けている軸のことです。

B~Eまで型があって、その型によって動軸が何本かが決まっているのです。

動軸が1本の車両はありえないのでA型はありません。

このアルファベットと動軸の関係を知っていれば、横から見た時の車輪の数で、そのSLがどの型なのかがわかります。

これはD51452なので、車輪が4つありますね。片側車輪が4つ＝動軸が4本なので、D型ということがわかります。

こちらは車輪が5つ！

なのでE型ですね。青梅鉄道博物館にあるE102です。

こちらは車輪が3つ！

なのでC型。青梅鉄道公園のC111です。

こちらは珍しいB型。青梅鉄道公園の5540。

車輪が2つしかありませんね。型としてはB型はありますが、車両の形式名としてはB〇〇とは呼ばれておらずこのB型も正式な車両形式は5500形となっています。

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機関車のタイプ

次にD51 452の51にあたる部分です。(画像の青線)

この51が何かというと、機関車のタイプを表しています。タイプを表す番号は10～99まであり、番号によって2つの機関車タイプに分けられます。

10～49 タンク機関車　：機関車本体に石炭と水を積んでいる機関車

50～99 テンダー機関車：機関車本体の後ろに、石炭と水を積むテンダーを別で連結する形の機関車

つまり燃料をどこに積んでいるかの違いなんですね。

これはD51のテンダー車。機関車の後ろにこういう車両がくっついています。

対して、こちらはE10のタンク式。

後ろにテンダー車はついていません。写真ではわかりにくいですが・・

テンダー式の機関車は機関車とは別で石炭と水を積む分、積める容量も大きくなるので、長距離運転用として使われていたそうです。

わかりやすい例として機関車トーマスでいうと、トーマスがタンク機関車、ゴードンがテンダー機関車です。

ちなみにこの数字までを含めたD51が形式なので、D51形式の次に出来た形式はD52、次はD53・・と採番されてつけられました。

製造番号

最後にD51 452の452にあたる部分です。(画像の緑線)

この番号は単純に製造番号を表しているので、番号が若いほど先に造られた車両ということになります。

例えばこのD51452は、D51形式の車両で452番目に造られたものということになります。

このC111は、C11形式の一番最初に造られた車両ってことですね。

このようにSL正面のナンバープレートは形式や製造番号を表していて、SLの識別番号として使われていました。ナンバープレートだけでもその車両の情報が見えてきて、どんな車両かがわかるのは面白いですね。

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現在の機関車の形式

『蒸気機関車』は今は日常的に使われる列車ではなくなりました。

でも、『機関車』は今もまだ現役で走っています。機関車とは、「客車や貨車を引っ張って走る車両」のことだからです。

そらまめ達が普段目にする電車は機関車ではありませんが、例えば貨物列車なんかの先頭車は機関車ですね。

この今現在使用されている機関車（電気・ディーゼル）でも、SLと同じような形式の付け方になっていますが、型を表すアルファベットの前に、電気またはディーゼルを表すアルファベットが追加されています。

型

型は3種類。電気機関車、ディーゼル機関車、ハイブリット機関車の3つです。

それぞれの型は頭文字をとってつけられています。

電気機関車はElectricの頭文字をとって、E〇 〇〇

ディーゼル機関車はDieselの頭文字Dをとって、D〇 〇〇

電気とディーゼルのハイブリット機関車は、HybridのHが頭について、H〇 〇〇

という形式名になっています。

また、動軸の数で決まる型ですが、SLは動軸が2～5のB~E型までしかありませんでしたが、現在の機関車はさらに動力が高いものになっている為、H型（動軸8本）まで出てきています。

これはEH500、電気機関車で動軸8本の車両ですね。貨物を引っ張ってます。ちなみにこの車両の愛称は『ECO-POWER 金太郎』。今の主力機関車の一つです。

こちらはDE101704。

ディーゼル機関車です。動軸は5本。

こちらはEF651104。

電気機関車の動軸6本です。

機関車のタイプ

アルファベットの後ろの数字は、SLと同じく機関車のタイプを表しています。

電気機関車の場合は、直流電気なのか、交流電気なのかによって番号が振り分けられています。

ディーゼル機関車の場合は、車両の出せる速度によって番号が振り分けられています。

ここは複雑な上、話が長くなってしまうのでまた別の機会に書きたいと思います！（そらまめもまだよくわかってないとは言えない・・）

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おわりに

「SL」や「車両」と一言で言っても、その型も違えば性能、用途も様々です。

今まではただの飾り程度にしか見ていなかったナンバープレートも、数字やアルファベットから、そのSLがいつ頃、どのような用途で造られたものなのかを知ることができれば、また違った見方が出来るようになるかもしれませんね。

各地で展示保存されているSLや、観光列車として走っているSLを見かけたら是非、その正面に掲げられているナンバーにも注目してみてくださいね。

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